马斯克:赛博卡车将有极佳的空气动力学性能

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近期,特斯拉推出了首款电动皮卡,并受到了当当我们都都 追捧,在特斯拉电动皮卡推出后,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上表示,赛博卡车可能具有令人难以置信的空气动力学性能。

近期,特斯拉推出了首款电动皮卡,并受到了当当我们都都 追捧,在特斯拉电动皮卡推出后,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上表示,赛博卡车可能具有令人难以置信的空气动力学性能。

马斯克表示,“我希望有极度努力,赛博卡车可能会达到0.500的阻力系数,这对于怎样算油耗卡车来说是不可思议的。当当我们都都 前要调整或者 小细节。”

相比之下,当道奇公羊的最新一代Ram 50000皮卡发布时,FCA声称它是最符合空气动力学的半吨级皮卡,阻力系数低至0.357。车辆配置的主动格栅百叶窗,可移动的前挡风板以及可降降速运动率单位的空气悬浮系统都是有利于减少无前要的空气阻力。

为了支持另一方的说法,马斯克提到赛博卡车可不都还都可以 实现层流,這個 清况 下,空气流也能在物体棘层上基本不受干扰地移动,从而减少阻力。特斯拉皮卡的光滑车底都是有利于可不都还都可以 实现這個 点。相比之下,传统卡车的车底通常是极其不规则的,转向部件、车轴、传动轴、车架导轨和无数或者 部件在行驶过程中会产生不前要的空气阻力。

马斯克还表示,赛博卡车的各种硬边有有利于改善空气动力学性能。有意引导车轮符近的空气流动是另有一另一个 可不都还都可以 减少阻力的技巧。赛博皮卡的有盖货舱也应该有有利于提高空气动力学性能。

马斯克在Twitter中表示,“(赛博卡车)整体底部形态有有利于实现低阻力系数。怎样平滑车体边缘气流和引导车轮符近的空气流动非常重要,就像有一另一个 无形的雕塑。

特斯拉对制造空气动力学汽车无须陌生。即便看起来像是乐高积木,但赛博卡车没有了 理由不具有令人震惊的空气动力学底部形态。特斯拉Model 3电动轿车阻力系数为0.23。而Model X被认为是目前所有SUV中阻力最小的。

目前YouTube用户发布了一段关于赛博卡车空气动力学性能的有趣视频。当当我们都都 通过或者 计算流体动力学的软件来运行赛博卡车模型,从而大致了解空气是怎样在车体符近流动的,测试结果令人惊讶。在以140公里的时速行驶时,视频发布者估计这辆车的阻力系数大概在0.500左右,这与特斯拉的说法相符。

尽可能光滑的车身对提高车辆的带宽单位和性能至关重要。据称,赛博卡车的单次续航里程可不都还都可以 超过5000英里,从0加速到500英里的时间不到3秒。这辆皮卡还也能拖重6吨重的物体。

目前特斯拉还没有了 对赛博卡车的空气动力学性能进行置评。